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[性能車] [阿銳]2019 BMW F90 M5 Competition 雷霆版

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1#
發表于 2019-10-28 15:49 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
本帖最后由 samwl 于 2020-1-9 07:14 編輯
自去年易手M6GC,恍惚中感覺生活缺了些什么?


原創文章
非請勿轉

       話說回來,M6GC的止損,讓我對BMW的思緒半刻都沒有停歇,寶馬對于駕駛體驗的純粹和堅持,在其M部門得以經典傳承。這次機緣巧合,價格亦有優勢,故拿下她,趁著年輕腰還夠用,細細追味一番。原本還真有點M8GC的念想,可惜8系亂糟糟的屁股并不是太中意,沒有達到預期的驚艷。

       周圍三五摯友極力推薦991.2 GT3RS Weissach包,被戲稱為汽車界的理財產品,思來想去,對于她未來是否保值或升值,私以為依舊是個非常巨大的未知數,持有成本也相當可觀,暫時家庭沒有覺得對這個車需求強烈。后期如有其他想法,等M5C開膩,再去經銷商差價置換一下,補個牢,應該也不算太晚。天價6缸GT2RS也從巔峰時期的49w美元降到了廠商建議零售價,豪車市場動向實乃全球經濟風向標。

       與此同時,保時捷汽車也比較痛恨經銷商對于產量較低車款的投機加價銷售行為,為了自身健康發展,也為了車友可以開開心心原價買車,生產線莽足了馬力,使勁造。有價無市一直都是一個非常嚴峻的話題,看著現在滿市場都是918拉法柯尼塞格在出二手,價格也大有回落,擊鼓傳花要有接盤俠接才行得通,高收益伴隨高風險。另外,新款992的各個車型上市周期也是縮短了不少,新內飾及新科技非常有競爭力,那就再等等,期待一下992的GT3RS?



       M5C的另一個初衷也是想給家里那位添置一輛中規中矩外觀的運動型轎跑,隨著女王駕駛技術的穩步提升,是時候進階一下,天天開著船,人都憔悴了。同時抓緊時間體驗一把大排量大馬力內燃機的魅力,再用不了幾年,自動駕駛以及高續航電動車但凡開始大力推廣,那么”汽車公園“就真離我們不遠了。再者:超跑消費不起,牛馬耐克等奇珍異獸,終究還是要看造化,打擾了。

------------------------------筆者小記 2019-10-27


評分

15

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2#
 樓主| 發表于 2019-10-28 15:49 | 只看該作者
本帖最后由 samwl 于 2019-10-28 15:41 編輯



引   擎    4.4T 雙渦輪增壓 V8引擎                      油   耗    10.5L/100KM
波   箱    8速手自一體 M STEPTRONIC              油   箱    76升
排   量    4,395 cc                                             干   重    1,985 KG
功   率    617匹 6000-6000轉                            0-100KM/h    3.3s
扭   矩    750牛米 1800–5690轉                         0 - 60M/h    3.1s

----------配置----------

裸車指導價-------------------------------------------$110,000
行政包--------------------------------------------------$4,000
(電吸門、后排遮陽簾)
(前排座椅通風、加熱、按摩)
(360環車影像、進階型停車輔助)
(后排座椅加熱、無線充電、四區空調)
(增強型USB及藍牙系統*無線Apple CarPlay?)
運輸費---------------------------------------------------$995
油老虎稅------------------------------------------------$1000
合計建議零售價--------------------------------------$115,995

       很少等車,時光不等人,只考慮現貨,同時價格周旋余地也多一些,這臺配置基本上屬于丐中丐,并非唯一一輛,自然用不到的配置也就釋然了。條件充裕的話,配置多選些也是很好的,這個根據個體情況來微調即可。

       夜視、碳陶瓷剎車、B&W鉆石系列環繞立體聲音響、全皮(儀表臺區域)、駕駛輔助(ACC自適應巡航)、后排影音娛樂系統、解除最高限速,這些配置均未選裝。鐳射激光大燈好像北美不提供,但是其他國家可以選。跟銷售老哥進行了一段拉鋸式操練,最終以接近廠商建議零售價的八折搞定,只能說還算湊合?



----------駕駛體驗----------

       舒適模式下,也非常不舒適,只要道路崎嶇不平,那么身體就沒有穩定的時候,搖頭晃腦,必不可少。加速度異常迅猛,底盤減震非常扎實,阻尼感強烈,韌中帶柔,柔中帶剛。這應該是寶馬第一次在M-Power旗下發展其四驅模式,車子剛接回來便冒著瓢潑大雨跑了一趟400KM的高速,配合米其林輪胎,排水抓地能力驚人,信心十足,高速超車道一側,積水潭很多,限速范圍內飄了好幾次,但都可以穩穩當當的搶救回來,毫無壓力。也可以手動調節為后驅MDM模式,285的后胎應用于后驅,還是有點小壓力,后輪脫離牽引力則會成為常態。
       Sport+模式,排氣回火,極其爆炸。各種自定義模式可以適應各種人群,是輛好玩且不那么操心的車。
3#
 樓主| 發表于 2019-10-28 15:49 | 只看該作者
本帖最后由 samwl 于 2019-10-28 15:44 編輯

----------外觀----------


600多匹的野獸,散熱則是重頭戲,
車頭大面積開孔為眾多中冷器提供足夠的進風截面來保證機器的穩定運行。



碳纖維飾板為個人添加。
視覺上降低了前杠離地間隙。
更有沖勁。

鋼琴烤漆大鼻孔還算看得過眼,
新7以及新X7,無力吐槽。



智慧的網友惡搞圖供大伙兒一樂。



筆者對于標準轎車外型的設計一直都非常中意,
前后均衡,非常平順。
看起來普通無趣了些,
勝在耐看。

Alpine White 阿爾卑斯雪山白,非金屬漆,
牛馬青蛙等,用非金屬漆的情況非常多。

是為了減重?



黑色鋼琴烤漆飾條點綴其間
黑白灰一直都是經久不衰的色系
白色車漆,清新靚麗,也更適合女士。



尾門上的碳纖維擾流板為個人加裝。
外觀>實際作用。



屁股部分繼承了上一代5系得經典造型,
減去了原本圓潤得地方,
胯部收緊了許多
F10時代的圓潤儼然不見了蹤影



前剎車翼子板散熱孔



折耳后視鏡。
玻璃貼了隔熱膜。



LED智能隨動大燈,
犀利的眼神。







前六活塞Brembo剎車系統

鋼制打孔碟,原廠剎車皮粉塵爆炸,
亮色輪轂開幾天可以開成磨砂黑,免費改色哪家強。
建議BMW車主對輪轂進行多層鍍晶處理。

米其林Pilot Sport 4s
275/35 ZR20 規格前胎
雨天處理積水潭的能力真的一流!
只要不是四個輪子都在積水潭里,一個字:穩,如老狗。
(友情提示,因場地差異而帶來的不確定性,暴雨天氣請務必減速慢行!)



后雙活塞集成電子駐車
原廠剎車皮高分貝噪音也是相當的恐怖,
有一點點積灰就可以達成未見其人先聞其聲之效果。

米其林Pilot Sport 4s
285/35 ZR20 規格后胎



駕駛位門內測扶手終于換成了全皮材質
往期5系類膚質的門扶手內側真的是心累。



帶手動遮陽簾的后排



尾門開啟高度,



尾箱置物空間
還算方正,放置取出都比較方便。
沒有備胎,隔板下方也沒有額外的存儲區域。



引擎蓋下異常飽滿,
一顆從96年N63發展進化而來的4.4T V8引擎
代號:S63B44T4



這顆引擎是寶馬V8的終極版本,
617匹馬力,750牛米,
搭配全新8速M Steptronic手自一體變速箱,

0-100KM/h 3.2-3.3s
0-400米加速11.1s

成績也是可以拿得出手的,
算個扮豬吃老虎的貨。





碳頂上方的鯊魚鰭天線。
可以選裝天窗代替碳頂,
不加錢也不減錢。
估計買這貨的朋友很少有需要天窗的吧?



BMW推薦使用殼牌V-Power 93#無鉛汽油
91#也可以臨時代替,
但是不允許轟油門。



俏皮的碳纖維擾流板。



尾部車底
四出排氣
M5因為太過于安靜而被車友詬病不已
M5C把這個問題解決了
Sports Plus模式下
排氣回火聲讓人裂開了。


4#
 樓主| 發表于 2019-10-28 15:49 | 只看該作者
本帖最后由 samwl 于 2019-10-28 15:07 編輯

----------內飾部分----------



M小擋把的設計風格的轉變,又提高了一個維度,

依舊是愛不釋手,
右手從此有了歸屬地,
不再留戀副駕。



20向座椅調節,
帶中控屏幕示意圖提示感應功能,
這些小細節的把控值得嘉獎。

座椅本身基本上能夠滿足大部分人的需求,
如果下賽道包裹度還是不夠。

鋼琴烤漆指紋收集利器,
基本上沒有干凈的時候。



鋁合金迎賓踏板,帶有M5 logo



頭枕帶發光的M5 logo在夜間格外醒目。



腳墊洗了拿去晾干,
鋪了毛巾黃色反光。

中控區域依舊傳統寶馬風格
萬年不變。

屏幕不算小,
但也不算大。



鋼琴烤漆確實會讓內飾看起來比較貴氣。



實用性出發
儲物格為硬塑料,
扶手區域為真皮,
上部則為人造革。



沒選全皮則視野所及均為人造革。
鋁合金拉絲面板點綴中控區域



后排座椅則很一般般,
平淡無奇,
只能說支撐度可以,包裹性沒有。

作為一個四門轎跑,
帶上3個人進行激烈駕駛的話
那么起碼得照顧下后排乘客的舒適性,
這平板凳,還不得人仰馬翻?

后排腿部空間也較為緊張
夠用是夠用,
但是肯定沒有加長軸距來的舒坦,
根據個體需求來

家用車的話選加長是非常實用的,
不局促,根據需求來,怎么都好。



全真皮方向盤
厚實粗獷,持握感非常棒。

搭配M伺服式助力轉向系統,
半徑小,一圈打死。
對于危險情況下得極限反應閾值很高。
為避開風險提供了強有力得硬件條件。



塑料踏板+鋁合金飾條。
市區里面基本上沒機會地板油,
有機會封閉賽道體驗一下。

600多匹馬力,用不完得。



M包裹式真皮座椅,
舒適度不在話下,



多功能方向盤則略顯疲態,沒什么設計特色
線條也感覺比較中庸,
配不上其犀利的外形。

感覺沒有丁字褲好看,有點臃腫。
方向盤加熱非常實用。

安全氣囊真皮包裹,好評。
奔馳萬年人造革真的是失了智。
就連GT63也是,
那荔枝皮得紋路實在是難以下咽。
難道說有什么安全要求?



扶手箱通道小窺





燈光控制區域,
自動走天下。





抬頭顯示,
用的不多。



全液晶儀表盤,
帥的。
液晶面板直接裸露

不太耐臟,
要注意清潔和灰塵劃痕。



M1、M2、引擎啟動鍵
大紅色,
先聲奪人。



空調控制區域為觸摸液晶
可調節范圍也比較廣。





車頂為Alcantara合成翻毛皮
光線全都被吸收了。
非常黑。

個人對翻毛皮不褒不貶,不喜不厭。
也還是老樣子,根據個人喜好來。

如沒記錯,
翻毛皮阻燃效果比較好,賽道使用更安全,
日常駕駛,還是細膩的真皮來的更安逸。



全車都有RGB氛圍燈。



M的精髓都集中在了這里。

1、引 擎:經濟、運動、運動+
2、懸 掛:舒適、運動、運動+
3、轉 向:舒適、運動、運動+
4、波 箱:一級、二級、三級

在這里不過多贅述,這也是我又選回M的原因。



標配哈曼卡頓音響,
在柏林之聲High End面前,
都是弟弟。



M線條安全帶。



后視鏡視野不算非常優
感覺倒梯形沒有正梯形舒服



愛不釋手的小擋把。
以及新一代iDrive系統旋鈕

5#
 樓主| 發表于 2019-10-28 15:49 | 只看該作者
本帖最后由 samwl 于 2019-10-28 15:02 編輯

--------車機部分--------


寶馬是為數不多比較簡單好用的車機系統
再加上無線Apple CarPlay的加持,
又將交互系統提升到了一個新的維度

這一點值得嘉獎。


衛星電臺、FM、AM等等


自帶路況提示導航
應該是用的Here We Go的地圖數據庫。


配合蘋果手機APP

互聯駕駛比上代產品更完善。


實時天氣狀況。


設置


功率儀


實時油耗情況。


行車檢測系統



原廠就上無線Apple CarPlay,
BMW一馬當先。



360環影倒車雷達實用性非常高,
讓停車變得更加自如安全。





各個方位視角可調,
示意圖簡單明了。

6#
 樓主| 發表于 2019-10-28 15:49 | 只看該作者
本帖最后由 samwl 于 2019-10-29 10:58 編輯











       一葉知秋,時光荏苒,最近觀賞電影《我們倆》挺有感觸,人們總是在忙碌著,卻容易將最重要的東西忘卻,生命仿佛一場漫長的輪回,從一個天真無邪的孩童,長大成人,逐漸老去,又回歸于童真,是個老人,卻更象個孩子。再加上人到中年,生活變得復雜忙碌,諸事繁瑣,大事小事,家事外事,實在是心累,全球大環境又變得如此不堪,每每下班到家后,坐在車里的時間也變得長了,爭取些喘息的空間吧應該。

       時間,對于眾生,一視同仁。時間的腳步可以被財富拖慢,但無法停止,對每個人都非常公平。與其怨天尤人,不如抓住機遇,迎接挑戰,親手為自己創造那美好的未來。非常感謝各位車友壇友捧場支持,同時感謝CHH這避風港灣依舊建在,那咱們還是老生常談:


“The things you own end up owning you.”

評分

6

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7#
發表于 2019-10-28 15:59 | 只看該作者
極度舒服,楓葉黃了紅了真好看。摸摸自己的小3系看著
F90真棒~~

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8#
發表于 2019-10-28 16:01 | 只看該作者
屁股的擾流板全黑應該會好看一點

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9#
發表于 2019-10-28 16:05 | 只看該作者
本帖最后由 Fragment_Lee 于 2019-10-28 16:10 編輯

實屬好車啊~~M5試駕過一次,舒適模式的底盤和標軸530i軟硬度沒有太大區別,調節到最硬真的挺顛,M5除了油耗之外最大的問題就是外觀太低調以及車內沒聲浪了,直道看到LZ寫到“M5因為太過于安靜而被車友詬病不已 M5C把這個問題解決了 Sports Plus模式下 排氣回火聲讓人裂開了”,看來M和AMG一樣,分別要買到Competition和S版才是完全體啊,贊

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10#
發表于 2019-10-28 16:22 | 只看該作者
牛逼 頂配的M5哈哈 話說白色是真低調

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11#
發表于 2019-10-28 16:26 | 只看該作者
M5C 好車啊 不過增強駕駛輔助ACC和解除限速 這兩個選裝包應該選了啊 哪怕開一次極限速度感受下 也不算虧了這車的性能啊·····

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12#
發表于 2019-10-28 16:31 | 只看該作者
窮人只能看看。。。

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13#
發表于 2019-10-28 16:50 | 只看該作者
看起來極度舒適,男人到了一定年紀真心需要一臺能裝的性能車

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14#
發表于 2019-10-28 16:55 | 只看該作者
窮人路過看看,留個名

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15#
發表于 2019-10-28 21:05 | 只看該作者
實在太帥額

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16#
發表于 2019-10-28 21:47 | 只看該作者
神秘屬性的小飛機沒放

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17#
發表于 2019-10-28 21:53 | 只看該作者
M5對我來說最大的亮點就是低調,幾乎每一代的M5都低調到跟路人5系幾乎沒太大的區別~

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18#
發表于 2019-10-28 21:55 | 只看該作者
帥炸

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19#
發表于 2019-10-28 22:31 | 只看該作者
下一輛車就是寶馬

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20#
發表于 2019-10-28 23:10 | 只看該作者
充滿魅力的飽滿發動機艙,有幸上賽體驗過幾圈,低調的暴力猛獸

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21#
發表于 2019-10-28 23:52 | 只看該作者
前面沒牌照就是好看啊,請問,雙閃燈邊上那個,是什么功能的按鈕啊?

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22#
發表于 2019-10-29 03:56 | 只看該作者
羨慕~

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23#
發表于 2019-10-29 09:02 | 只看該作者
真香, 頂配M5

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24#
發表于 2019-10-29 09:02 | 只看該作者
還是國外啊,便宜,車又好。

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25#
發表于 2019-10-29 09:16 | 只看該作者
上次試駕過一次 地板油也沒感覺出百公里3.3秒啊。。。難道我開的假M5哈哈哈

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26#
發表于 2019-10-29 09:22 | 只看該作者
斗膽看完了
降維打擊

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27#
發表于 2019-10-29 09:38 | 只看該作者
白色m5啊,真的少見

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28#
發表于 2019-10-29 09:46 | 只看該作者
一直認為寶馬的大屏最好看好用清晰度也好,很有時尚感,位置也合適

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29#
發表于 2019-10-29 09:53 | 只看該作者
感覺這一代M寬體不明顯,價格國內的話酸爽極了

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30#
發表于 2019-10-29 09:56 | 只看該作者
這才叫寶馬。。。

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