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[旅行車] 瓦罐情懷,Mercedes-Benz 2018 C200 Estate 作業

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1#
發表于 2018-4-9 23:17 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
本帖最后由 克肉揉 于 2018-4-10 09:45 編輯

        旅行車的英文名為“Wagon”,后來被國人親切地音譯為“瓦罐”。早在汽車普及之前,馬車是人類最為主要的交通工具之一。隨著汽車事業的飛速發展,汽車的動力總成代替了馬匹,汽車的車廂結構代替了馬車的車廂結構,最早的“瓦罐”車型就此誕生了。



第一批進入國內并被大家熟知的瓦罐車型應該是1980~1984年產的帕薩特B1旅行版


還有后來比較常見的桑旅


以及去年大熱的瓦罐終極車型奧迪RS6等等


很多人說買瓦罐是為了情懷,也有人說為的是態度,而我選瓦罐理由很簡單,實用。


車身尺寸:





發動機:4 缸直列式汽油發動機,采用直接噴射和渦輪增壓技術。額定功率為最高 135 千瓦, 184 最大馬力,每分鐘轉速為 5500 轉,額定扭矩 300牛米。
槽點:這款發動機代號M274,和C300上的是一臺發動機,在目前隨便一輛2T發動機都能有個250馬力的市場行情下不知道奔馳怎么想的,多花大幾萬買個高功版的C300么?


離合器:9 速自動變速箱 (9G-TRONIC)。
槽點:這是我開過倒數第二最不好用且低速最頓挫的離合器了,對比有寶馬的8速ZF,奧迪的CVT,大眾的6速和7速DSG(第一代濕式為第一頓挫)。


底盤及動態:按下中央控制臺的動態操控選擇 (DYNAMIC SELECT) 開關,便可以在舒適、運動、極致運動、高效的駕駛方式或自定義的個性化風格之間進行選擇。
槽點:目前已偶遇幾次快速并線導致車身偏離預想路線(譬如超車并線,左打半圈回正半圈,按理應該是在原行進路線,但有兩次打的急導致車身比原路線偏右小半個車身)懷疑是否與可變轉向有關,這車反正開起來談不上什么操控不操控的。(上一輛車是老款尚酷R,現在開的另一輛車是第一代A5,操控都出奇的好)

進入正題:可能在帖中我抱怨的會比贊揚的多,請同款車友多多包涵PS:部分圖片車牌為蘇D11111,此為PS牌照,若本市哪位土豪朋友感覺自己牌照被套牌了,請與我聯系,24小時之內將涉及圖片立馬刪除。



原車前格柵兩條杠,改了AMG中網,一條杠舒服點




側面才是瓦罐車型的精髓,就像網襪,有人喜歡,有人厭惡,兩級分化嚴重




銷魂的屁股,不過中大型級別的旅行車感覺還是有點小氣,如果有E旅,我可能會更傾向于大型級別。無奈新款E和5系旅行遲遲未進入國內。


貼的標,改的AMG尾喉。黑色的三叉戟原本想在X寶買現成的,結果完全找不到,然后琢磨著買個鍍鉻的原廠件回來脫漆噴黑,結果問了幾家都說18款的沒有貨,和普通C弧度不同,所以不能共用。沒辦法,自己扣下來貼的黑色車膜。




和GLC傻傻分不清楚,在4S店里特地對比了下屁股,C旅完全就是GLC拍扁后的樣子。






左右和內后視鏡均為自動防暈眩,好評!


前225/45 R18 前后輪胎均為普利司通搏天族(Potenza)S001,好評。前四活塞+AMG樣子貨輪轂加分不少。


后245/40 R18


尾箱空間不錯,和A5有的一比,不過勝在高度更高。


電尾加分項






底板下面不是備胎而是個儲物柜


一鍵放倒,彈性十足。




后備箱上有個遮物簾,估計起保護隱私作用,會跟隨尾門開啟而上卷,沒有拆下來,難裝!




旅行版車型另一個細節,有安全網可以防止后備箱物品因急剎飛入駕駛艙。




內飾沒啥好說的,C系一個樣,看膩了。


40幾萬的車,沒有座椅加熱和通風,好意思么?








槽點:方向盤居然不是真皮的,座椅也不是真皮的,只有C300才是。這手感滿滿的廉價感,對比奧迪的打孔皮手感,完敗啊。


本人開車左腳喜歡這么放,問題來了,會碰到定速巡航桿,有次轉向后動力缺失,30碼怎么踩油門都上不去,剛想開罵,一看開了定速巡航。




槽點:全景天窗,偽!后面不可開啟,前面只能開啟一條縫。遮陽的是布,不是板,夏天快來了,怎么過!






后排座椅只能說夠用,本人187,這是駕駛位調到我坐的位置(上:屁股貼靠背位置。下:慵懶坐姿。)


駕駛位右膝蓋位置與中控接觸部位是柔性材質,好評,有的車這里不是硬的就是有接縫,長途開下來磨膝蓋,不友好。






手動腳托,聊勝于無。


注:奔馳的電子手剎和其他品牌的車是反的,按下是拉手剎,抬起來是松手剎。




車前引擎蓋隆起,視野一般般,不像我以前尚酷R,視野那叫一個好,都看不到引擎蓋。

駕駛感受舒適度:避震很有韌性,過減速帶基本就是砰的一下過去了,配合R18的防爆胎,略硬。但是座椅墊很厚很軟,導致正常駕駛的時候減震的效果感覺來自屁股下面的坐墊而不是避             震彈簧,這種感覺很奇怪。軟座椅帶來的直接問題就是過彎支撐性差,相較于其他偏運動的車型,我更喜歡硬一點的座椅。
操控:虛位較大,底盤偏高,導致車開起來有點飄,不過考慮到與SUV相媲美的裝載力,這種操控上的妥協可以接受。
動力:勉強夠用,深踩油門的推背感不如同為135KW的A5來的猛烈,更何況A5還是CVT離合器。
制動:唯一滿意的就是制動力,得益于前4卡鉗,剎車距離短且線性,很適合我這種喜歡激烈駕駛的所謂老司機。
配置:除了座椅通風加熱沒有,其他諸如自動大燈,自動雨刮,全防暈眩后視鏡,自動空調都有。無鑰匙進入和一鍵啟動一般4S都會送。
總結:花40W買到一輛進口的,裝載能力不亞于SUV的,駕駛感覺和普通三廂轎車一樣的旅行版汽車,不能做更多的要求了,因為有需求,上面還有50~60W檔次的旅行車可以               更好的滿足要求,作為一款通勤用的轎車,C200 estate在這個價位是很不錯的選擇。

評分
動力:★★☆☆☆
操控:★★☆☆☆
剎車:★★★☆☆
外觀:★★★★☆
品牌:★★★☆☆
保值度:★☆☆☆☆
寫在最后
為什么買了奔馳C旅,而不是一直心心念念的破鞋PST,沒錯,就是窮!
順便說下這車在我們江蘇三線城市的優惠,原價42,優惠5.5,三十幾萬買輛進口C,我是覺得挺不錯的。
而且重點來了,此車除后葉子板是鐵的,其他外殼都是鋁合金的。你沒有看錯,40萬的車,引擎蓋,門板等都是鋁合金的!






評分

8

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2#
發表于 2018-4-10 01:13 | 只看該作者
真好看 瓦罐說走就走的旅行
3#
發表于 2018-4-10 01:52 | 只看該作者
中控屏邊框太大了
4#
發表于 2018-4-10 03:50 | 只看該作者
人在法國

去年在C旅和passat sw我選了passat,因為空間大了不少。

在國內我可能會在A4旅和蔚攬之間糾結一下
5#
 樓主| 發表于 2018-4-10 09:22 | 只看該作者
本帖最后由 克肉揉 于 2018-4-11 09:59 編輯

看到很多熱心網友的疑問,我統一回復下吧:
Q:貼標改尾喉虛榮心作怪?
A:不否認,但如果C43 ESTATE進口的話,我肯定會加30W買43。再說遍地都是貼S的破鞋,改400的S320,要問他們買不起么,肯定不是。


Q:吐槽這么多還買?
A:有種真愛叫包容,有種情懷叫無奈。作為車主我只是說出了充值網評沒有說出來的一些問題而已。


Q:車牌壕啊!
A:有種軟件叫PS。

Q:配置真這么低?
A:至少還有電折耳,倒車影像,安全帶自動拉緊,carplay,安全氣簾,碰撞預警。(安全配置一點不含糊,舒適配置較同級別相對低點)PS:這一代取消了導航卡,需要自行購買。


Q:優惠這么多?
A:原價42,優惠5.5,裝潢1.2(無鑰匙進入,意見啟動,隱藏行車記錄儀,貼膜,鍍晶,全包圍腳墊),送全險(另自費0.6),兩年金融。落地在43左右(據了解北京地區走金融落地最低40.5)







6#
 樓主| 發表于 2018-4-10 09:22 | 只看該作者
wu1991 發表于 2018-4-10 01:52
中控屏邊框太大了

X寶有大屏窄框的,大邊框也有好處,小偷都不屑偷
7#
 樓主| 發表于 2018-4-10 09:24 | 只看該作者
c19855 發表于 2018-4-10 03:50
人在法國

去年在C旅和passat sw我選了passat,因為空間大了不少。

PSW也不錯,家里有輛三廂帕薩特了,所以直接沒看。今年我覺得窩窩的新款V60應該熱賣
8#
發表于 2018-4-10 14:51 | 只看該作者
保時捷帕旅之前,我覺得奧迪A6ALLROAD算是一個最佳選擇,當然如果引進E43旅或者S6旅的話更佳
9#
發表于 2018-4-10 15:01 | 只看該作者
原廠防爆胎還是趁早換掉吧...低速過減速帶實在是硬
另外原廠腳墊被四兒子黑了?
10#
發表于 2018-4-10 15:10 | 只看該作者
挺好,現在大馬路上還是偶爾能見到了
11#
發表于 2018-4-10 15:12 | 只看該作者
只有我關心車牌????
12#
發表于 2018-4-10 15:22 | 只看該作者
喜歡瓦罐的一切車,贊!!!恭喜樓主入手愛車!!benz的車看起來還是更精致一些的感覺
13#
發表于 2018-4-10 15:27 來自手機 | 只看該作者
后排網格是防止剎車后備箱的物品飛出來傷人,我是國內第一批C旅用戶,當時裸車就要50萬,唉
14#
發表于 2018-4-10 15:27 | 只看該作者
踩油門不會自動取消巡航?
15#
發表于 2018-4-10 15:30 | 只看該作者
我的T6瓦罐V60已經開了五年了,實在不知道下一輛瓦罐咋選,要么沒動力,要么不夠錢。看著新款的V60好像也沒有T6了
16#
發表于 2018-4-10 15:56 | 只看該作者
手剎這個位置還是反人類啊···
17#
發表于 2018-4-10 16:01 | 只看該作者
Keanuliu 發表于 2018-4-10 15:30
我的T6瓦罐V60已經開了五年了,實在不知道下一輛瓦罐咋選,要么沒動力,要么不夠錢。看著新款的V60好像也沒 ...

A6 ALLROAD
18#
發表于 2018-4-10 16:01 | 只看該作者
無意冒犯
能夠感受到LZ對AMG的喜愛
但是真的不太能夠接受改標這種行為
19#
發表于 2018-4-10 16:06 | 只看該作者
克肉揉 發表于 2018-4-10 02:24
PSW也不錯,家里有輛三廂帕薩特了,所以直接沒看。今年我覺得窩窩的新款V60應該熱賣 ...

V家的車可玩性太低,內飾實在是不喜歡
20#
發表于 2018-4-10 16:07 | 只看該作者
因為是螢火 發表于 2018-4-10 08:27
踩油門不會自動取消巡航?

不會,,字數補丁
21#
發表于 2018-4-10 16:09 | 只看該作者
無尾巴的奔馳只選A45 AMG~
22#
發表于 2018-4-10 16:13 | 只看該作者
同城幫頂
23#
發表于 2018-4-10 16:21 | 只看該作者
mactang 發表于 2018-4-10 16:01
無意冒犯
能夠感受到LZ對AMG的喜愛
但是真的不太能夠接受改標這種行為

要理解本地許多,730改740,318改330,而我反其道M4改420i
24#
發表于 2018-4-10 16:29 | 只看該作者
改標是什么心態
25#
發表于 2018-4-10 16:31 | 只看該作者
killer9a9 發表于 2018-4-10 15:56
手剎這個位置還是反人類啊···

奔馳的手剎按鈕基本用不到。。。
26#
發表于 2018-4-10 16:49 | 只看該作者
玄武不悔 發表于 2018-4-10 15:12
只有我關心車牌????

這里面PS車牌已經成了慣例了,有什么好關心的
27#
發表于 2018-4-10 16:55 | 只看該作者
C旅還是顏值很高的 內飾很漂亮

話說這個9AT還是這么不行么?不知道樓主的變速箱體驗各自都是什么特點
只有ZF縱置8速比較靠譜么?
28#
發表于 2018-4-10 16:56 | 只看該作者
Volvo V60呵呵飄過
29#
發表于 2018-4-10 17:06 | 只看該作者
后排座椅太短,長途感覺怎么樣?
30#
發表于 2018-4-10 17:09 | 只看該作者
您這身材還是中大型車起步吧,c級不拉皮真的沒法座
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